Roberto Da Matta no Canal Livre
Em entrevista ontem , no Canal Livre, da rede Bandeirantes de Televisão, Roberto Da Matta, considerado o maior antropólogo do país, abordou o assunto do seu recém lançado livro "Fé em Deus e pé na tábua", que trata do problema do trânsito brasileiro.
O antropólogo diz que o seu livro é uma análise raivosa da forma como a sociedade brasileira enfrenta o caos do trânsito nas cidades brasileiras. Disse ainda que o trânsito é um caminho necessário e intransigível para que possamos alcançar a tal igualdade entre todos.
Dados interessantes foram trazidos ao programa:
1) São Paulo possui 6 milhões e 700 mil carros
2) Em São Paulo são emplacados 19 mil carros por mês
3) Goiânia é a segunda cidade que mais registra mortes no trânsito. São 374 mortes para cada grupos de 10 mil veículos. Só perde para o Rio Branco.
4) Goiânia também é a cidade que possui o maior número de motocicletas por habitantes.
O antropólogo concluiu dizendo que "no Brasil, obedecer à lei é visto como uma babaquice, um sintoma de inferioridade. Isso é herança de uma sociedade aristocrática e patrimonialista, em que não houve investimento sério no transporte coletivo e ainda impera o “Você sabe com quem está falando?”
O antropólogo diz que o seu livro é uma análise raivosa da forma como a sociedade brasileira enfrenta o caos do trânsito nas cidades brasileiras. Disse ainda que o trânsito é um caminho necessário e intransigível para que possamos alcançar a tal igualdade entre todos.
Dados interessantes foram trazidos ao programa:
1) São Paulo possui 6 milhões e 700 mil carros
2) Em São Paulo são emplacados 19 mil carros por mês
3) Goiânia é a segunda cidade que mais registra mortes no trânsito. São 374 mortes para cada grupos de 10 mil veículos. Só perde para o Rio Branco.
4) Goiânia também é a cidade que possui o maior número de motocicletas por habitantes.
O antropólogo concluiu dizendo que "no Brasil, obedecer à lei é visto como uma babaquice, um sintoma de inferioridade. Isso é herança de uma sociedade aristocrática e patrimonialista, em que não houve investimento sério no transporte coletivo e ainda impera o “Você sabe com quem está falando?”
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